Зелёный кофе из Бразилии в Россию везут морем - из Сантуса и других портов юго-востока. Три формата: свой 20-футовый контейнер (~19 тонн в мешках), сборный груз для малых партий и консолидированный контейнер, где несколько покупателей делят объём и расходы. Разбираем, какой формат когда выгоден и на чём в кофейной логистике теряют деньги.
Логистика - та часть импорта кофе, где ошибки заметны не сразу. Цену зерна вы видите в прайсе, а цену неправильно выбранного формата перевозки - через три месяца, в себестоимости килограмма на складе. Разберём маршрут по шагам.
Главные ворота бразильского кофе - порт Сантус в штате Сан-Паулу: через него проходит основная часть экспорта. Работают также Рио-де-Жанейро и порты Эспириту-Санту - последние удобны для конильона, который растёт в этом штате. От фермы или склада кооператива зерно едет в порт автотранспортом, проходит экспортное оформление и грузится в контейнер.
Упаковка - отдельная строка контракта. Классика - джутовые мешки по 60 кг. Specialty-лоты дополнительно защищают барьерными пакетами (GrainPro и аналоги) внутри мешка. Кофе гигроскопичен: набирает влагу из воздуха, а конденсат в контейнере на переходе через климатические зоны - главный убийца качества в рейсе. Поэтому контейнер прокладывают крафт-бумагой или ставят вкладыш, а грамотный экспортёр проверяет контейнер на герметичность до погрузки.
| Формат | Объём | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| FCL - свой контейнер | ~19 т в мешках (20 футов, ~320 мешков) | Минимальная ставка за тонну, контейнер целиком ваш | Большой разовый бюджет, замороженные деньги в запасе |
| LCL - сборный груз | От паллеты | Низкий порог входа | Дороже за тонну, соседство с чужими грузами (запахи - реальный риск для кофе), больше перевалок |
| Консолидированный контейнер | От паллеты до нескольких тонн | Прямая цена зерна, расходы вскладчину, один отправитель, известный состав груза, одна инспекция на всех | Нужно дождаться комплектации контейнера, график общий |
Про запахи - без шуток: зелёный кофе впитывает их, как губка. В сборном контейнере рядом может ехать что угодно, от специй до бытовой химии. Консолидированный кофейный контейнер снимает этот риск по построению - внутри только кофе.
Наш якорный формат - как раз консолидация. Обжарщику на сезон нужно 2–5 тонн; целый контейнер - это либо перебор по деньгам, либо отказ от прямого импорта. В консолидированном контейнере каждый участник получает свои лоты - хоть коммерцию, хоть микролоты под свой профиль, - а фрахт, документы и инспекция при погрузке делятся на всех.
Базовый комплект партии: инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения, фитосанитарный сертификат. Экспортную очистку в Бразилии ведёт лицензированный despachante - таможенный брокер. Ключевое правило: комплект документов под требования российской стороны согласуется до отгрузки, а не собирается вдогонку, когда судно уже в океане. Расхождение в одной бумаге на приёмке стоит дороже, чем вся работа брокера.
Дальше - российская часть: таможенное оформление, пошлины и сертификация. Ставки и расчёт под вашу партию удобнее смотреть в калькуляторе пошлин, полную экономику поставки - в калькуляторе поставки.
Четыре типовых сценария, по опыту BrasilBusiness. Первый: LCL «потому что привычно» - на регулярных объёмах от пары тонн консолидация почти всегда считается лучше. Второй: экономия на упаковке - намокший или пропахший лот дешевле не становится, он становится неликвидом. Третий: документы вдогонку - см. выше. Четвёртый: отказ от инспекции при погрузке - единственного момента, когда проблему партии ещё можно решить на месте, до фрахта. Что проверяет инспекция и как проходит закупка целиком - в статье о прямой цепочке поставки; карта всей темы - в гиде по импорту кофе.
Собираем консолидированные контейнеры с кофе под запрос: ваши лоты, общая логистика, инспекция с видеофиксацией. Напишите объём - предложим ближайшую отправку.
Узнать про ближайший контейнерУдобнее письменно? Заполните бриф - ответим в течение 1–2 рабочих дней.
Оставить заявкуВ 20-футовый контейнер входит порядка 19 тонн зелёного кофе в джутовых мешках по 60 кг - около 320 мешков, это отраслевой стандарт загрузки. В биг-бэгах и с вкладышем загрузка выше - до 21 тонны и больше.
Основной кофейный порт страны - Сантус (штат Сан-Паулу), через него идёт большая часть экспорта. Также отгружают через Рио-де-Жанейро и порты штата Эспириту-Санту - ближе к зонам конильона.
Правило простое: объём от контейнера - FCL, заметно меньше - сборный груз (LCL) или доля в консолидированном контейнере. Консолидация обычно выгоднее LCL по ставке за тонну и даёт контроль: один отправитель, одна инспекция, знакомый состав груза.
Контейнер, который делят несколько покупателей: каждый заказывает свои лоты по прямой цене, а фрахт, документы и инспекция при погрузке - общие. Формат для партий от одной паллеты до нескольких тонн.
Классика - джутовые мешки по 60 кг. Для specialty-лотов используют GrainPro или аналогичные барьерные пакеты внутри мешка. Контейнер прокладывают крафтом или используют вкладыш: кофе гигроскопичен, конденсат в рейсе - главный враг.
Базовый комплект: инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения, фитосанитарный сертификат. Экспортное оформление в Бразилии ведёт лицензированный despachante; комплект под требования российской стороны согласуется до отгрузки.
30 минут в WhatsApp или по видеосвязи: оцениваем идею, называем риски и первые шаги. Бесплатно и без обязательств.
Написать в WhatsApp Написать на почту