В 2025 году Бразилия ввезла крепежа (HS 7318) на 1 115 млн USD и подшипников (HS 8482) на 920 млн USD, вместе 2,03 млрд. Россия из этого поставила на 12 и 4 тыс. USD (ComexStat, выгрузка 07.09.2026).
| Год | Метизы, HS 7318 | Подшипники, HS 8482 |
|---|---|---|
| 2022 | 998,2 | 973,9 |
| 2023 | 921,5 | 834,8 |
| 2024 | 1 059,4 | 909,8 |
| 2025 | 1 115,0 | 919,6 |
По данным ComexStat (официальная база MDIC/SECEX, выгрузка 07.09.2026, данные обновлены по август 2026 года) Бразилия в 2025 году ввезла крепежа по позиции 7318 на 1 114,98 млн USD и подшипников по позиции 8482 на 919,64 млн USD. Вместе 2,03 млрд USD. Для сравнения: весь бразильский импорт готового шоколада (HS 1806) в том же году составил 218,6 млн USD.
Метизы после провала 2023 года (921,5 млн) растут второй год подряд. Подшипники в 2023-м просели до 834,8 млн и с тех пор почти стоят на месте: 909,8 млн в 2024 году, 919,6 млн в 2025-м. До уровня 2022 года (973,9 млн) они так и не вернулись.
Интереснее смотреть на тонны. Метизов в 2025 году ввезли 241,5 тыс. т против 192,7 тыс. т в 2022-м, то есть на четверть больше, а средний килограмм за это время подешевел с 5,18 до 4,62 USD. Рынок крепежа прибавляет объёмом недорогого товара. У подшипников обратная картина: тоннаж упал со 116,6 до 102,2 тыс. т, килограмм подорожал с 8,35 до 9,00 USD. Кто за этим стоит, видно по странам-поставщикам.
| Позиция | 2022: тыс. т | 2022: USD/кг | 2025: тыс. т | 2025: USD/кг |
|---|---|---|---|---|
| Метизы, 7318 | 192,7 | 5,18 | 241,5 | 4,62 |
| Подшипники, 8482 | 116,6 | 8,35 | 102,2 | 9,00 |
| Страна | млн USD | Доля | Цена, USD/кг |
|---|---|---|---|
| Китай | 309,6 | 27,8% | 1,98 |
| США | 180,9 | 16,2% | 23,77 |
| Италия | 96,9 | 8,7% | 7,04 |
| Германия | 92,8 | 8,3% | 12,38 |
| Япония | 90,1 | 8,1% | 7,58 |
| Франция | 63,5 | 5,7% | 14,90 |
| Тайвань | 39,3 | 3,5% | не выгружалась |
| Южная Корея | 29,8 | 2,7% | не выгружалась |
| Швеция | 25,5 | 2,3% | не выгружалась |
| Индия | 25,1 | 2,3% | не выгружалась |
| Россия | 0,012 | 0,001% | - |
| Страна | млн USD | Доля | Цена, USD/кг |
|---|---|---|---|
| Китай | 285,2 | 31,0% | 4,58 |
| США | 134,9 | 14,7% | 41,33 |
| Япония | 97,0 | 10,6% | 10,11 |
| Германия | 92,0 | 10,0% | 21,94 |
| Франция | 56,7 | 6,2% | 29,92 |
| Индия | 33,8 | 3,7% | 8,53 |
| Италия | 29,5 | 3,2% | не выгружалась |
| Швеция | 27,7 | 3,0% | не выгружалась |
| Южная Корея | 18,2 | 2,0% | не выгружалась |
| Румыния | 13,6 | 1,5% | не выгружалась |
| Россия | 0,004 | 0,0004% | - |
В обеих позициях у лидера меньше трети рынка. Китай держит 27,8% ввоза метизов и 31,0% ввоза подшипников, следом идёт плотная группа: США, Япония, Германия, Италия, Франция. Монополиста нет. Крепёж в Бразилию в 2025 году везли 135 стран, подшипники 84.
В первой десятке поставщиков по обеим позициям нет ни одной страны Меркосур. Беспошлинного соседа, который задавал бы цену, как Аргентина в пшенице, здесь нет, и вся первая десятка стоит за пределами блока. Главное в таблицах, впрочем, последняя колонка.
По средней цене килограмма каждая из двух позиций распадается на два рынка, которые почти не пересекаются. Китайские подшипники в 2025 году ввозились по 4,58 USD/кг, немецкие по 21,94, французские по 29,92, американские по 41,33. Разрыв с Китаем примерно в пять-девять раз. В крепеже то же самое: Китай 1,98 USD/кг, Германия 12,38, Франция 14,90, США 23,77. Середину занимают Япония (10,11 USD/кг по подшипникам, 7,58 по метизам) и Италия (7,04 по метизам), но плотного среднего сегмента между двумя полюсами статистика не показывает.
Для экспортёра вывод прямой. Спорить с Китаем ценой при нагрузке на ввозе 1,65-1,67 × CIF (расчёт ниже) бесполезно: подшипник в китайском ценовом коридоре (4,58 USD/кг на границе) после пошлины, IPI и ICMS дешевле китайского не станет. Шанс есть в верхнем сегменте, где покупают спецификацию, класс точности и документы и где США, Германия и Франция берут 22-41 USD/кг за подшипник.
Что верхний сегмент для российского товара в принципе открыт, подтверждает сама статистика. В 2024 году весь российский ввоз в Бразилию по позиции 7318 составил 333 013 USD при весе 361 кг. Это 922 USD за килограмм (ComexStat, выгрузка 07.09.2026, стоимость, делённая на вес). Средняя цена всего крепежа, ввезённого в Бразилию в 2025 году, 4,62 USD/кг. У крепежа общего назначения таких цен не бывает, скорее это высокоточная или авиационная позиция. Что именно ввозилось и кто отправлял, ComexStat не показывает. Это выясняется только у самих экспортёров.
С подшипниками история другая. Российские подшипники в 2022 году шли по 8,31 USD/кг (835 149 USD за 100,4 т), почти вровень со средней по рынку того года, 8,35 USD/кг. То есть это был обычный массовый товар по рыночной цене, и канал обнулился (об этом ниже). Возвращаться в тот же ценовой коридор сейчас значит встать между Китаем по 4,58 и Японией по 10,11, где места мало.
Практически: заходить в подшипники стоит линейкой, которую можно сопоставить со спецификациями американских, немецких или японских аналогов, и с документами, которые бразильский покупатель проверит сам. Объём в таком сегменте меньше. Зато при цене в десятки долларов за килограмм фрахт и налоги весят в цене заметно легче, чем у массового товара.
| Год | Метизы, 7318 | Подшипники, 8482 |
|---|---|---|
| 2022 | 73 330 | 835 149 (100,4 т) |
| 2023 | 194 620 | 24 620 |
| 2024 | 333 013 (361 кг) | 409 |
| 2025 | 12 409 | 4 005 |
В 2025 году Россия поставила в Бразилию крепежа на 12 409 USD (0,001% рынка) и подшипников на 4 005 USD (0,0004%). Статистическая погрешность, не больше.
Восточная Европа на том же рынке при этом работает. По метизам в 2025 году Чехия продала на 6,4 млн USD, Польша на 5,1 млн, Словакия на 1,3 млн, Венгрия на 1,2 млн, Румыния на 0,5 млн, Болгария на 0,3 млн, Словения на 0,2 млн: вместе 15,0 млн USD. По подшипникам Румыния в первой десятке, 13,6 млн USD и 1,5% рынка. Для производителя со сравнимым профилем реалистичный ориентир ниши как раз эти 15 млн. Миллиардный рынок целиком в расчёт брать не стоит.
В 2022 году российские подшипники шли в Бразилию промышленным объёмом: 835 149 USD и 100,4 т. В 2023-м осталось 24 620 USD, в 2024-м 409 USD. В те же годы так же обнулились поставки насосов (1 231 004 USD в 2022 году) и печенья (2 431 166 USD). Причину обрыва статистика не показывает, её можно узнать только прямым вопросом к тем, кто отгружал.
Смысл для экспортёра в том, что контрагенты, документы и таможенные процедуры по подшипникам однажды уже были пройдены, и восстановление канала может оказаться быстрее входа с нуля. Все три случая разобраны на странице о трёх оборвавшихся каналах.
| NCM | Товар | II: TEC / применяемая | IPI | PIS + COFINS |
|---|---|---|---|---|
| 7318.15.00 | Винты и болты | 16% / 16% | 6,5% | 11,75% |
| 7318.16.00 | Гайки | 16% / 16% | 6,5% | 11,75% |
| 7318.19.00 | Прочие изделия с резьбой | 16% / 16% | 6,5% | 11,75% |
| 8482.10.10 / .90 | Подшипники шариковые | 16% / 16% | 7,8% | 11,75% |
| 8482.20 / .30 / .40 / .50 | Подшипники роликовые | 16% / 16% | 7,8% | 11,75% |
| Товар | II | IPI | PIS + COFINS | ICMS | Итого | Landed cost |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Метизы 7318.15.00 | 16,00 | 7,54 | 11,75 | 29,70 | 65,0% | 1,65 × CIF |
| Подшипник 8482.10.10 | 16,00 | 9,05 | 11,75 | 30,03 | 66,8% | 1,67 × CIF |
Ввозная пошлина (II) на целевые коды 16%, и номинальная ставка TEC здесь совпадает с применяемой. IPI по TIPI: 6,5% на крепёж, 7,8% на шариковые подшипники. PIS/COFINS-Importação стандартные, 2,1% и 9,65%. Надбавка к COFINS-Importação к 7318 и 8482 не применяется: этих кодов нет в закрытом перечне ст. 8 §21 Lei 10.865/2004 (planalto.gov.br, сверка 23.09.2026). Для сравнения, насосы идут по II 12,6%, печенье по 16,2%, шоколад по 18%.
Метод расчёта: II считается от CIF, IPI от суммы CIF и II, PIS/COFINS от таможенной стоимости, ICMS «por dentro», когда вся база делится на (1 - ставка). В Сан-Паулу выходит 1,65 × CIF по метизам и 1,67 × CIF по подшипникам. Это нагрузка на ввозе, а не безвозвратная стоимость: ICMS импортёр потом зачитывает при продаже, а на режиме lucro real к зачёту идут и PIS/COFINS-Importação. Общая логика налогов на импорт описана в разделе про налоги при импорте в Бразилию.
Чего в расчёте нет:
С 2027 года налоговая реформа обнуляет IPI и заменяет PIS/COFINS на CBS. Из расчёта выше уходит строка IPI: 7,54 пункта по метизам и 9,05 по подшипникам (что меняет реформа 2027 года). Средняя по категории для контракта не годится: свой SKU с фрахтом и штатом считают в калькуляторе ввозной нагрузки.
| Код / группа | Товар | Ставка | Срок | Акт |
|---|---|---|---|---|
| 7318.12.00 | Прочие шурупы по дереву | 25%, без квоты | 19.01.2026 - 18.01.2027 | Res. Gecex 845 от 15.01.2026 |
| 7317.00.90 и ещё 6 кодов | Гвозди; проволока, сетка, стальные конструкции | 25%, без квоты | 27.07.2026 - 26.07.2027 | Res. Gecex 941/2026, DOU 24.07.2026 |
| 20 кодов, в основном сталь | Прокат и смежные позиции | 7,2-16% в квоте, 25% сверх квоты | 26.06.2026 - 25.06.2027 | Res. Gecex 929 от 25.06.2026 |
| 7318.15 / .16 / .19, вся 8482 | Винты, болты, гайки, подшипники | 16%, повышения нет | - | - |
Anexo IX к Res. Gecex 272/2021 содержит временные повышения ставок «по причине торговых дисбалансов». В файле MDIC от 01.09.2026 он актуализирован до Res. Gecex 941 от 23.07.2026, в нём 169 позиций. Из кодов, которые проект отслеживает по этой категории, туда попал один: 7318.12.00, прочие шурупы по дереву, 25% без квоты до 18.01.2027. Винты и болты (7318.15), гайки (7318.16), прочие резьбовые изделия (7318.19) и вся группа 8482 в списке не значатся. Ставка по ним 16%.
Две соседние меры тоже нужно знать, потому что по кодам они рядом. Res. Gecex 941/2026 подняла II до 25% без квоты на семь кодов, в том числе на гвозди 7317.00.90, остальные шесть относятся к проволоке, сетке и стальным конструкциям. Res. Gecex 929 ввела тарифные квоты на 20 кодов, преимущественно стальных: 7,2-16% в пределах квоты и 25% сверх неё. Квоты поделены на три подпериода по четыре месяца, остатки не переносятся.
Антидемпинговых мер на стандартный крепёж 7318 (болты, винты, гайки) в реестре MDIC на 07.09.2026 нет. На смежные металлоизделия меры действуют: латунные ключи и цилиндры замков (Китай, Колумбия, Перу), висячие замки, анкеры и шпильки (Китай). Против России по состоянию реестра на 04.09.2026 действуют меры только в химии и цветмете: фталевый ангидрид, бутилакрилат, н-бутанол, металлический магний. Отдельно открыто расследование по углеродистой стальной катанке из Китая и России (Circular SECEX 44/2025, срок продлён до 18 месяцев Circular SECEX 6/2026). Временных пошлин на дату сверки нет. Предмет расследования сама катанка, то есть сырьё для крепежа; готовые метизы в него не входят.
Из-за квот и повышений металлопрокат и трубы проект держит в красном списке. С метизами иначе: риск сидит в соседних кодах, которые в целевую линейку не входят. Но Gecex правит Anexo IX несколько раз в год, поэтому код проверяют заново на дату каждого контракта.
Обязательной оценки INMETRO для кодов 7318 и 8482 нет. Крепежа и подшипников качения нет ни в перечне обязательных программ на gov.br, ни в действующем регламенте на автокомпоненты (Portaria Inmetro 145/2022), сверка 23.09.2026. Для сравнения, центробежные насосы для перекачки воды под обязательную оценку попадают (декларация поставщика, Portaria 319/2021), поэтому у промоборудования маршрут длиннее.
Оговорок две. Первая: перечень ведётся по названиям объектов, а не по кодам NCM, и страница перечня на gov.br показывает дату обновления 25.01.2022 (обращения 07.09.2026 и 23.09.2026). Более свежую сводную таблицу INMETRO подтвердить не удалось: файл по ссылке со страницы перечня недоступен. Окончательный ответ по конкретному коду даёт симулятор административного режима Portal Único Siscomex (Importação, LPCO, Simular tratamento administrativo): если ануэнция INMETRO нужна, появится поле «Referência de licenciamento Inmetro». Правильную квалификацию товара INMETRO прямо возлагает на импортёра.
Вторая: соседние товары под регламенты попадают. В перечне по состоянию на 25.01.2022 есть стальные канаты общего назначения (Cabos de aço de uso geral, сертификация) и автокомпоненты. Канаты идут не по коду 7318. Регламент на автокомпоненты с 02.05.2022 действует в новой редакции: Portaria Inmetro 145/2022 отменила Portaria 301/2011. В нём десять групп изделий: амортизаторы, электробензонасосы, звуковые сигналы, поршни с пальцами и стопорными кольцами, поршневые кольца, вкладыши, лампы, свинцово-кислотные аккумуляторы, фрикционные материалы тормозов, рулевые наконечники и тяги. Подшипников качения и крепежа в этом списке нет. Вкладыши (bronzinas) - это подшипники скольжения, и классифицируются они по 8483, а не по 8482. Как устроен перечень и процедура, описано на странице о сертификации INMETRO.
Регуляторный маршрут выглядит так:
Сама категория регуляторно лёгкая, и критический путь в ней составляет блок юрлица и RADAR. Когда импортёром выступает дистрибьютор, этот блок закрыт партнёром, и срок входа сокращается с кварталов до недель (регуляторные карты проекта, 09.09.2026).
В расчёте выше стоит ставка ICMS Сан-Паулу, 18%. В Рио-де-Жанейро внутренняя ставка 22% (20% плюс 2% FECP), но на ввоз закон штата ставит 16% (Lei 2.657/1996 ст. 14, IV). С FECP 2% это 18%, то есть на растаможке Рио и Сан-Паулу для метизов и подшипников равны (FECP на импорт подтверждает SEFAZ-RJ, LC estadual 210/2023 ст. 2 I). Метизы и подшипники идут по модальной ставке штата, поэтому такого разброса по штатам, как у косметики, где разница доходит до 18 пунктов, здесь нет.
Специальный импортный режим Рио RioComex (Lei Estadual 11.192/2026, эффективная нагрузка до 4%) для метизов под вопросом: в списке исключений Anexo Único, по разбору Cescon Barrieu (вторичный источник), стоят «produtos siderúrgicos», и относится ли к ним крепёж главы 73, без полного текста не определить. По подшипникам вопрос тоже открыт. Полный текст Anexo Único ни один доступный разбор не воспроизводит, так что конкретный NCM сверяют по тексту закона.
Второй вопрос, substituição tributária. Крепёж 7318 входит в перечень товаров, которые штаты могут перевести на ST: Convênio ICMS 142/2018, Anexo XI (стройматериалы), позиция 58.0, CEST 10.058.00. Подшипники 8482 стоят в Anexo II (автозапчасти), позиция 49.0, CEST 01.049.00 (текст Convênio на confaz.fazenda.gov.br, сверка 23.09.2026). Сам конвенио режим не вводит: применяет ли его штат, решают протоколы и закон штата. Перечень штатов мы не сверяли, поэтому режим проверяют по каждому штату сбыта. ST заставляет авансировать налог за всю цепочку с наценкой MVA, и экономика перепродажи меняется. Ставки по штатам собраны на странице ICMS по штатам.
Подтверждённый транзит прямым контейнерным сервисом из Санкт-Петербурга в Паранагуа, Итажаи, Рио-Гранди и Сантос составляет 30-35 суток (M-Line, терминал «Петролеспорт»; по lognews.ru от 28.04.2026, вторичный источник). По сервису FESCO транзитного времени в открытых источниках нет. Ставки фрахта Россия - Бразилия публично не публикуются: нет данных, их запрашивают у оператора под объём.
Срок в пути для этой категории почти ничего не решает: крепёж и подшипники не портятся и температурного режима не требуют. Решают деньги. Крепёж тяжёлый, а в массовом сегменте ещё и дешёвый, поэтому фрахт на килограмм и AFRMM 8% от фрахта давят на него сильнее, чем на подшипники. Это ещё один довод за верхний сегмент: при 922 USD/кг доля фрахта в цене едва заметна, при 1,98 USD/кг он съедает маржу.
Деревянные поддоны и обрешётка допускаются только по ISPM 15 (термообработка или фумигация с маркировкой IPPC), иначе груз могут не принять. Порты и порядок доставки описаны в разделе о доставке груза в Бразилию.
Продают обе позиции через промышленных дистрибьюторов и рынок автокомпонентов. Названия с хоть каким-то подтверждением нашлись только по подшипникам, и все три пока держатся на самоописании самих компаний:
По крепежу есть SINPA, синдикат производителей винтов, гаек и заклёпок штата Сан-Паулу при FIESP. Это структура трудовых отношений, реестра контактов у неё нет. Специализированной ассоциации по подшипникам в Бразилии мы не нашли, обходной путь идёт через ABIMAQ. Из выставок профильные FEIMEC (São Paulo Expo, следующее издание 9-13 мая 2028 года) и Fastener Fair Brazil (даты следующего издания не подтверждены). Отраслевые медиа: портал CIMM, Revista Metal Mecânica, Máquinas e Metais.
Любого контрагента до отправки образцов проверяют по реестрам: статус CNPJ и коды CNAE в Receita Federal, история изменений в Junta Comercial, протесты в Serasa, судебные дела через JusBrasil. Первый шаг удобно сделать через проверку CNPJ.
| Критерий | Вес | Балл из 5 |
|---|---|---|
| Ёмкость спроса | 3 | 4 |
| Слабость конкуренции | 3 | 3 |
| Российские производители | 3 | 4 |
| Регуляторный барьер (выше балл - ниже барьер) | 3 | 5 |
| Логистическая проходимость | 2 | 4 |
| Маржа и unit-экономика | 3 | 2 |
| Скорость до первой отгрузки | 2 | 3 |
| Рычаг на месте | 1 | 2 |
| Итог | 70 из 100 |
В матрице из 19 категорий метизы и подшипники набирают 70 баллов и стоят пятыми после IT (80), косметики (80), шоколада (75) и рыбы (71). Регуляторика получила максимум: обязательной сертификации нет, повышение ставок обошло целевые коды. Слабое место маржа, 2 из 5, потому что в массовом сегменте цену задаёт Китай. Скорость 3: регуляторно вход занимает недели, но поиск дистрибьютора и B2B-цикл растягиваются на месяцы. Как считаются баллы, описано в методологии скоринга, сравнение со всеми категориями есть в навигаторе «Что поставлять из России», под свою продукцию категорию можно подобрать в инструменте подбора.
Что делать экспортёру, по порядку:
Насосы и компрессоры, соседнее промышленное направление с похожим B2B-циклом, разобраны на странице о промоборудовании. Остальные категории собраны в разделе «Импорт в Бразилию».
Нет: обязательной оценки INMETRO для кодов 7318 и 8482 нет, их нет ни в перечне обязательных программ, ни в регламенте на автокомпоненты Portaria 145/2022 (проверка 23.09.2026). Конкретный код перед контрактом всё равно проверяют в симуляторе административного режима Portal Único.
II 16% по всей группе 8482, IPI 7,8% на шариковые подшипники, PIS/COFINS 11,75% и ICMS штата. При растаможке в Сан-Паулу нагрузка на ввозе составляет 1,67 × CIF, из неё ICMS потом зачитывается.
Из группы 7318 только код 7318.12.00, прочие шурупы по дереву: 25% без квоты до 18.01.2027. Винты, болты, гайки (7318.15, 7318.16, 7318.19) и подшипники идут по 16%. Гвозди 7317.00.90 с 27.07.2026 облагаются по 25%.
По ComexStat в 2025 году 919,6 млн USD, 102,2 тыс. т. Крупнейший поставщик Китай (31,0%), дальше США, Япония и Германия. Россия поставила на 4 005 USD.
Ценой нет: китайские подшипники ввозятся по 4,58 USD/кг, крепёж по 1,98 USD/кг. Верхний сегмент, где США, Германия и Франция берут 22-41 USD/кг, открыт, и российский крепёж в 2024 году ввозился в среднем по 922 USD/кг.
ComexStat / MDIC-SECEX, api-comexstat.mdic.gov.br: импорт Бразилии по HS 7318 и 8482 за 2022-2025 годы, страновые разбивки, средние цены за килограмм, российские поставки; выгрузки 07.09.2026, данные обновлены по август 2026 года.
MDIC, Tarifas Vigentes: Anexos I-X к Resolução Gecex nº 272/2021, файл от 01.09.2026 (Anexo IX актуализирован до Res. Gecex 941 от 23.07.2026); Res. Gecex 845 от 15.01.2026, 929 от 25.06.2026, 941/2026. Сверка 09.09.2026; ставки 7318 и 8482 повторно сверены по файлу от 08.09.2026 23.09.2026.
Receita Federal, TIPI (tipi.xlsx, Decreto 11.158/2022 в ред. ADE RFB 1/2026), сверка 23.09.2026. Lei 10.865/2004, ст. 8 и §21 (перечень кодов для надбавки COFINS, ред. Lei 13.670/2018), planalto.gov.br, сверка 23.09.2026; Lei 10.893/2004 в редакции Lei 14.301/2022 (planalto.gov.br), сверка 09.09.2026.
MDIC, Medidas de defesa comercial em vigor: обращение 07.09.2026, страница обновлена 04.09.2026; Circular SECEX 44/2025 и 6/2026.
INMETRO: страница programas compulsórios на gov.br/inmetro (обращения 07.09.2026 и 23.09.2026, «Atualizado em 25/01/2022»); Portaria Inmetro 145 от 28.03.2022 (автокомпоненты, отмена Portaria 301/2011), текст по копии на сервере DEKRA (вторичный хост), сверка 23.09.2026; страницы об ануэнции и проверке кода в Portal Único (обращение 07.09.2026).
Lei Estadual RJ 11.192/2026 (RioComex) и разборы юридических фирм по Anexo Único, проверка 07.09.2026.
Convênio ICMS 142/2018, Anexo II п. 49.0 и Anexo XI п. 58.0 (confaz.fazenda.gov.br), сверка 23.09.2026.
ICMS RJ: Lei 2.657/1996 ст. 14 I и IV (ред. Lei 10.253/2023 и Lei 7.175/2015), FECP 2% по LC estadual 210/2023, сверка 23.09.2026. Вторичные источники: Cescon Barrieu (исключения RioComex); lognews.ru от 28.04.2026 (транзит M-Line); сайты rolamentosradial.com.br и abecom.com.br (самоописания компаний).
Расчёт нагрузки на ввозе и матрица скоринга: BrasilBusiness, 08-09.09.2026, на официальных ставках из источников выше.
30 минут в WhatsApp или по видеосвязи: код NCM, Anexo IX, нагрузка на ввозе и ценовой сегмент, в котором ваша позиция будет конкурировать. Бесплатно и без обязательств.
Оставить заявку Написать в WhatsApp